Elérkezett a nagy nap, amit annyira vártunk, az éves első, immár hagyományosnak számító kabriós egynapos belföldi túra ideje. Az esős előrejelzés miatti Roadster aggodalmak ellenére a Nap egyre fényesebben és melegebben köszöntött. Vecsésen gyülekeztünk reggel 8 órától, ahol a Starbucks parkolójában nemcsak kávét tankoltunk, hanem az autóinkra is felkerültek a szuper Cabrio/Roadster klubmatricák Fazekas László és Tóth Tímea túra-szervezőknek köszönhetően – ki szebben, ki kreatívabban küzdött meg a felragasztással :-).

Utunkat először az M4-esen kezdtük meg közös, konvojban történő vezetéssel, melyet a 4-es útra lefordulva folytattunk tovább. Itt az időjárás már változékonnyá vált, erős szél mellett itt-ott meglepett egy kisebb zápor, de a kabriósok nem jöttek zavarba, csukták és nyitották a motoros tetőket.

Rövid pihenőt tartottunk félúton egy benzinkútnál, majd Orosházára, az Aranypatkó Csárdába gurultunk, ahol a gasztronómiai élvezetek után erőre kapva megcéloztuk a nap fénypontját a Kárai Exclusive Racing Kft-t. Kárai Péter tulajdonos meghatódott a lelkesedésünktől – saját bevallása szerint még a hideg is kirázta, annyi BMW-t és BMW-s szívet látva! Kis cégbemutató és kérdés- felelek szekció után kedves vendéglátásban is részesítette a BMW klub tagjait. 

A Kárai Exclusive nem csak egy hely, hanem életérzés: benzingőz és elegancia kéz a kézben. A vállalkozás története pedig igazi magyar sikersztori: egy álomból indult, aztán turbófeltöltővel repült a csillagok közé. Káraiék nemcsak az autókat értik, hanem a stílust is, aki egyszer meglátja, arra vágyik hogy itt hozassa rendbe autóját és azonnal elkezd lottózni, főleg ha a minőségi javítást meg szeretné fizetni. A szervizrészleg sem akármi: itt a csavarhúzók is doktorit szereztek. A vállalkozás története azt bizonyítja, hogy még ha az alkatrészek beszerzésének nehézségeivel és a precíz munkavégzés időigényességével szembe is kell nézni, ha valaki szívvel-lélekkel dolgozik, az még egy autót is boldoggá tud tenni, az autósról nem is beszélve. És ha egyszer kiszabadul valaki innen egy kocsival, azt garantáltan csak napszemüvegben lehet elviselni – annyira csillog. A Kárai név ma már nemcsak Magyarországon, hanem külföldön is jól cseng, és mindenkinél, akik szerint a négy kerék inkább műalkotás, mint közlekedési eszköz.

A Kárai Exclusive elsősorban klasszikus BMW modellek gyűjtésére és restaurálására specializálódott. A gyűjteményük és projektjeik között számos ikonikus BMW modell található, amelyek az autózás történetének különleges darabjai. Néhány példa a náluk megtalálható BMW modellek közül: 

• BMW E46 M3: Több példány is szerepel a kínálatukban, köztük versenycélra átalakított változatok is. 
• BMW M635CSi vagy Amerikában csak M6 (E24): Egy elegáns sportkupé az 1970-es és 1980-as évekből, amely a luxust és a teljesítményt ötvözi. Utólag teljesen felújítva, állítható légrugós AirRide futóművel csodálhattunk meg egy igazán szép darabot.
• BMW 850Ci (E31): Egy ritka V12-es kupé, amely a 90-es évek technológiai csúcsa volt. A műhelyben megtekinthettünk egy Individual felszereltségű példányt egyedi külső fényezéssel, és a megrendelő által kifejezetten kért szövet belső kárpitozással, szintén AirRide futóművel, valamint Alpina kerekekkel.
• BMW 2002: A klasszikus 02-es modell, amely a BMW sportos hírnevét megalapozta.
• BMW 1600 rövid két ajtós változata, az ős 02-es, melyet először 1966. márciusában mutattak be Genfben, eredetileg 1600-2 megjelöléssel, de a kocsikon csak 1600 jelölés szerepelt.
• Egy világoskék metál karosszériájában már felújított E9-es, melyet 1968-1975-ig gyártottak, a korabeli tárolási és felületkezelési gondok miatt már a kezdetektől fogva korrózióra nagyon hajlamos karosszériája következményeként a legyártott 30.546 darab túlnyomó többsége mára elporladt.
• Az E30-as sorozat több típusa is megtalálható náluk, beleértve a dízel és benzines változatokat is. Ők egy külön épületben kerültek kiállításra, állapottól függően voltak teljesen felújított német túraautó bajnokságban versenyző festéssel készült M3-asok, amerikai gyári piros M3, valamint egy sárga E36 M3 is, illetve sok még felújítás előtt álló E30-as sokféle színben, kivitelben.

A hölgyek közül páran hősiesen mosolyogtak és érdeklődtek – még ha közben titokban számolták is a perceket a friss levegőig, annál is inkább, mert minden műhelyben és garázsban érezhető volt a festék szaga.

Megtekintettük még az udvaron álló, felújításra váró gépeket is, valamint egy kisebb zárt több állásos garázst, ahol már részben az Amerikába visszakerülő autók várták a szállításukat. A kinti autók között feltűnt pár amerikai nyújtott tengelytávú E38-as 740i, számos E30, valamint egyes más gyártmányok is, mint W126, R107 Mercedesek, ők is jobb sorsra vártak. Az igazán kitartó és kíváncsi rajongók nem mentek el anélkül, hogy az udvar legtávolabbi rejtett zugát be ne járták volna, ahol szomorúan állt egy szinte teljesen elrozsdásodott E9-es, de láttunk E12-eseket is. Ezek az autók leginkább csak egy ritka alkatrész miatt felkutatott donorok voltak, melyekből kellett egy váltó, differenciálmű vagy kardántengely esetleg egy még használható motorblokk.

Az utóbbi időben a klubos programok között igény merült fel kulturális programokra is, ezért látogattunk el korábban Kaposvárra a Csókos Asszony túrára, a klubtagok nagy megelégedésére. Ennek megfelelően a kultúra és hagyományőrzés részeként a szervezők kastélylátogatást is terveztek.

A programot Szabadkígyóson a mesés Wenckheim-kastély előtt zártuk, ahol Bosy és Andi katonás rendben halszálkába sorakoztatta a csodás gépeket a nagy fotózáshoz. A helyiek és a turisták ámulva nézték a látványt – hiszen egy BMW-karaván nem mindennapi látvány, főleg drónnal, profi fotóssal és sok nevetéssel megspékelve. 

A Wenckheim-kastélyban Csabi az idegenvezető vicces ugyanakkor tartalmas tárlatvezetést tartott. Megtudtuk, hogy a kastélynak otthont adó uradalmat gróf Wenckheim József Antal (1780-1852) birtokolta, melyhez mintegy százezer hold földterület tartozott. A hagyományos mezőgazdasági művelés és lótenyésztés mellett kiemelt szerepet játszott a dohánytermesztés és a dohányáruk készítése. A gróf halála előtt adott megbízást a kor egyik leghíresebb építészének Ybl Miklósnak 1850-ben a Wenckheim kripta tervezésére. Egyetlen túlélője lánya, Wenckheim Krisztina Annamária Regina (1849-1924) aki a hatalmas vagyont megörökölte. Mindössze nyolc éves volt, amikor Ferenc József császár és Erzsébet királyné – közismert nevén Sissi – 1857-ben a birtokra látogatott, ekkor még a kastély nem létezett. A királyné annyira megkedvelte Krisztinát, hogy palotahölgyévé fogadta. Krisztina 1872-ben ment feleségül unokatestvéréhez, Wenckheim Frigyeshez, akivel együtt felépíttették a kastélyt.

A kastély neoreneszánsz-eklektikus stílusban 1875-1879 között épült fel Ybl Miklós tervei alapján, majd 1882. július 19-én adták át. Wenckheim Krisztina azt kérte a tervezőtől, hogy semmi ne legyen egyforma, de mégis harmonikus legyen. Kívánsága volt az is, hogy annyi ablaka legyen, ahány nap van egy évben, annyi szobája, ahány hét, és annyi bejárata, ahány évszak. Az elkészült épület a kor egyik legkorszerűbb kastélyának számított. A rezidencia reprezentatív belső tere kápolnát, ebédlőt, télikertet, könyvtárat, női zeneszalont, férfiszalont pipázóval, nappali dolgozót és alkóvos-ágyfülkés hálószobát rejt. Berendezése, gyönyörű kötetei megjelenítik az egykori arisztokrácia életét, szokásait. Az épület előtt van egy mesterséges forrás a kápolnával szemben, az ún. Zsigmond-forrás, melyet 1894-ben fúrtak (sajnos ma már nem működik, csak mesterségesen). Érdekesség még, hogy itt alkalmaztak először központi hűtés és fűtés rendszert, a pincében található kazánházból ventilátorokkal fújatták fel a meleg levegőt egy csőrendszeren keresztül, amelyet minden helyiségbe bevezettek. Nyáron hatalmas jégtáblákat használtak a klimatizálásra ugyanezen működési elven. Ismerős lehet ez a gépészet, hiszen az Országház is így működött azzal, hogy a rendszer innen került át a tisztelt Házba. A kastélylátogatás során interaktív megoldások kalauzolnak el a korabeli világba, így bemutatásra kerülnek a kiszolgáló személyzet tagjai virtuálisan, valamint hologramos megjelenítéssel betekintést kapunk a grófnő korabeli ruhakölteményeibe is. Emellett megcsodálhattuk az eredeti   személyhívó rendszert is, mely többféle különböző hangú csengettyűből állt attól függően, hogy a személyzet melyik tagjára volt szükség. E körben ajánlott olvasmány Bauer Barbara: A leggazdagabb árva című könyve, ami Wenckheim Krisztináról  szól.

A kastélylátogatást követően érzékeny búcsút vettünk egymástól, majd mindenki nyeregbe pattant, azaz volán mögé ült és hazautazott.

Köszönjük mindenkinek, aki részt vett a túrán – a BMW-k és a közösség igazi összhangja minden egyes kanyart felejthetetlenné tett! Köszönjük a szervezőknek, nagyon szép tetőnyitó túra volt! Már nagyon várjuk a következőt.

Írta: Dr. Szeremley Réka és Dr. Fülöp Miklós

Források: Wikipédia, Wenckheim-kastély Szabadkígyós honlapja